BMW 740iA V8 4,4L 1999

Après une tentative chez Renault, me voici revenu chez BMW... Je vous présente la reine de la route, rien à dire tellement ç'est bon... Ah si, juste de faire gaffe au permis ! les vitesses interdites sont atteintes avec une facilité déconcertante, sans même avoir eu l'impression d'appuyer sur la pédale de droite !

Plutôt chic dans sa livrée "Aspen silber metallic" ; 5 mètres de long mais facile à garer avec ses radars de stationnement avant et arrière...

L'intérieur est cossu, nappé de cuir "bleu lavande" (en réalité plutôt gris rosé) jusque dans les panneaux de porte ; bois précieux, sièges confort à réglages multiples, équipement pléthorique... bref la grande classe !

La hifi haut de gamme se commande au volant, comme le régulateur et limiteur, ainsi que l'ordinateur multi-fonctions. Le téléphone entre les deux sièges est fonctionnel avec une simple carte sim, en main libre et commandé lui aussi au volant.

Mais l'âme de cette superbe auto, c'est son moteur : un V8 de 4,4L de cylindrée et 32 soupapes de 286cv ; la puissance du M62 reste la même que sur l'ancien 4,0L M60, mais le couple fait un bond en avant, et permet de décoller les presque 2 tonnes dès les plus bas régimes...

Si l'on a le pied très léger, la boite auto ne rétrograde presque jamais, vous assurant des reprises à 1500 tours... à partir de 2500 on s'enfonce dans le siège, car ça pousse très fort jusqu'à plus de 6500 trs !

La conso ? ... bin... sur Autoroute et voies express, aux vitesses légales, on est à moins de 10L/100... En ville, elle est nettement plus gourmande !

Si j'ai gagné au loto ? non-non... ces grosses voitures essences font tellement peur au porte-monnaie des automobilistes, qu'on les trouve maintenant à partir de 10000 € voire moins (neuf, c'était plus de 76000 € !) L'assurance reste au même niveau que l'Avantime ou le Grand cherokee.

Celles que je n'ai plus :